Главная лента / Машины

Какие сосетские вездеходы привлекают особое внимание. Фото: alternathistory.ru

Многие советские прототипы внедорожных автомобилей так и не дошли до конвейера. Хотя разработок было много – страна с ее огромными территориями остро нуждалась в транспорте, способном преодолевать и тундру, и болота. Самые яркие образцы вездеходов были плодами работы НАМИ – научного и экспериментального центра советского автомобилестроения.

Настоящие американские вагоны. /Фото: classic.com.

В последние годы автомобильный рынок едва ли не полностью завоевали кроссоверы. Причём касается это практически всех стран. А ведь ещё недавно как минимум в некоторых из них бал правили машины совершенно другие автомобили, например, универсалы. Да, Россию мода на последние по ряду причин во многом обошла. Другое дело – США, где именно «вагоны» на протяжении не лет, а натурально десятилетий оставались наиболее продаваемыми моделями.

Какие автомобили из 2000-х можно назвать самыми знаковыми и скоростными? Фото: rmsothebys.com

В начале нынешнего тысячелетия мир увидел множество крутых автомобилей, технологий и разработок концернов, поменявших представление о всей индустрии. За этот период появились новые технологии, варианты дизайна и концепции, заслуживающие внимания. Рассмотрим несколько самых крутых авто родом из 2000-х, которые до сих пор выглядят прогрессивно и уникально.

Почему нарезы и картузы? /Фото: wikimedia.org.

Современные британские танки часто приводят в пример в качестве «нездоровой экзотики». Что ж, злосчастный Challenger 2 действительно едва ли получится назвать машиной, не имеющей конкурентов и аналогов в хорошем смысле. И всё же однозначно мазать чёрной краской машину не стоит, равно как и технические решения, использованные в неё вроде нарезного ствола и раздельно-картузного заряжания.

Как в СССР обогнали Японию. /Фото: yarwiki.ru.

В 1940-е годы двигатели внутреннего сгорания автомобилей и их системы питания были далеки от совершенства. Отношение динамических характеристик транспортного средства к расходу топлива и смазочных материалов было настолько низким относительно машин конца XX и начала XXI века, что у современного автомобилиста от таких цифр выпали бы от ужаса все волосы на голове.

В чём же разница? /Фото: drive2.ru.

Современный автомобильный рынок породил какое-то неимоверное количество всевозможных понятий, абсолютное большинство которых ещё и до ужаса (пускай, и вовсе закономерно) латифицированы. Весь этот «зоопарк» терминов способен вызвать путаницу даже среди людей вполне опытных. Ярким примером тому является известный спор граждан о двигателях «TwinTurbo» и «Biturbo».

Линкоры – почему их не строят? /Фото: life.ru.

Когда речь заходит о русских линкорах, часто звучит тезис в духе: даже «нищая» Италия построила несколько накануне войны, а в России со времён 1917 года ни одного так и не смогли! Какие ещё нужны доказательства импотенции и порочности советского режима? Вот только рассуждать в подобном ключе может лишь человек, который крайне превратно смотрит как на историю родного Отечества, так и на ситуацию вокруг самих линкоров в мире после Первой мировой войны.

Охотник на танки по английский. /Фото: YouTube.com.

Не можешь победить напрямую? Найди ассиметричный ответ. Эта простая формула работает в военном деле на протяжении столетий. За окном шел 1945 год. Ещё не успело остыть пепелище Рейхстага, а бывшие союзники уже были готовы вцепиться друг другу в глотки. В сентябре того же года в полуразрушенном Берлине состоялся парад в честь победы антигитлеровской коалиции в войне, где СССР показывает новые тяжёлые танки.

Машина, которая так и не пришла на смену. /Фото: ru.wikipedia.org.

ГАЗ-66 является одним из самых известных и узнаваемых среднетоннажных грузовиков Советского Союза. Машина продержалась в эксплуатации вплоть до недавних пор. При этом сегодня уже мало кто помнит, что в 1980-е годы на смену знаменитой «Шишиге» должен был прийти новый грузовик.

Гиря, а не таран. /Фото: YouTube.com.

Любовь немцев к разного рода вундерваффе – это отнюдь не результат какой-то недалёкости или болезненной компенсации. В действительности любовь тамошних оружейников к принципу «лучше меньше да лучше (но это не точно)» продиктована чисто ресурсными ограничениями. Печально известный «Тигр II» — это, пожалуй, апофеоз устремления немцев склонить чашу весов в свою пользу в условиях жесткой экономии.